Ya estamos aquí como siempre para contaros nuestra crónica de Nuestro rallye. Este año pasado por mucha agua y mucho barro. Los que habéis estado pos los tramos sabéis de lo que estoy hablando.
Este año lo comenzábamos con mucha ilusión y con muchas ganas de empezar la temporada, después de la temporada del año pasado, en la que fuimos campeona de Extremadura en nuestra categoría 2RM y subcampeón en la general.
Este rallye se nos presentaba como un gran reto para mí y digo esto porque después de una temporada con Javi en la que tuvimos muy buenos resultados teníamos que dar un pasito más.
Este año nos medíamos con pilotos de gran prestigio Monarri y Manzanilla, Nualart, Ruben . etc. Y teníamos que estar a la altura. Javi es un piloto muy competitivo y sabía de antemano íbamos a ir muy deprisa.
Buenos pues el sábado quedamos a las 8.15 para subir al taller de Javi Girado para los preparativos de la asistencia. Javi y yo bajamos para coger sitio en la asistencia ya que nos habían hecho el favor de dejarnos en un sitio donde teníamos un punto de luz para poder poner la carpa de los Fisioterapeutas, que este año como primicia iban a estar asistiendo a los concursantes de forma altruista gracias a la colaboración del colegio de Fisioterapeutas de Andalucía. Entramos colocamos el coche de asistencia en el sitio y volvemos al taller a recoger cosas, cuando volvemos nos encontramos un camión de MC Racing que se han colocado delante de nosotros y además ha cogido el punto de luz, comenzamos a discutir que el sitio lo habíamos cogido desde primer hora pero nada se lo pasan por el forro de ……. En fin cojo mi maletín y me voy a la secretaría a ver lo que se cuece por allí.
Veo que casi todos los equipos han verificado y paso mi verificación. Nos vamos al tramo a reconocimiento y cuando llegamos vemos a todos los coche parado sin pasar. Me bajo a preguntar que pasa y me indican que hay que esperar que está pasando un coche de la organización para ver cómo está el tramo. Pasa el tiempo y no dicen nada, mala señal. Al poco el jefe de tramo nos dice que se suspenden los reconocimientos y que a la 1:30 h hay Briefing para ver qué pasa.
Javi se va al briefing y yo me quedo para pasar las verificaciones técnicas. A esto llega Fali y le digo que se vaya a verificar él que yo me voy a briefing. Cuando llego se esta debatiendo si se corre o no parece que el tramos de 36 km ha pasado a 15 y le gente está muy mosqueada.
Se decide que a las 15:30 se realizaran los reconocimientos y briefing nuevamente a las 17 h.
Pasamos al tramo que esta de pena hay agua por todos lados y comenzamos a coger las notas. I vista para D4 para I4 para D5LLL 100 y así vamos cogiendo las notas llegamos a una zona que está fatal hay un charco a la entrada que cabe un coche entero anotamos coger por la D.
Llegamos al final y vamos a briefing. El director de carrera dice que se corre y los que no quieran que tomen la decisión que consideren oportuna. Como ya no se hace el tramo super espectáculo se improvisa una ceremonia de pódium a la 18 h. y a descansar.
Quedamos el domingo a las 7:15 h de la mañana. Llegamos y ya se va notando el ambiente de rallye. Vemos que están montando la mesa de cronometradores. Los primeros coches arrancados en fin ya huele a gasolina. Comienzan los primeros nervios, por lo menos los míos. Yo lo paso bastante mal hasta que salgo del primer tramo. Es normal la adrenalina se va acumulando, luego de abstraes y vámonos.
Nos dan el carnet de control y nuestro minuto de salida. Verificamos nuestros relojes para ver que la hora es la exacta del rallye y vamos preparando notas, libro de ruta etc. A esto me llega el copiloto del “Bielas” , un chaval de su pueblo que no ha corrido nunca. Y empieza a preguntarme “que es lo que tengo que hacer ahora, le pregunto si tiene el carnet de control y me dice que no, le acompaño a recogerlo y le digo has cogido hora de carrera, a lo que me responde eso que es. Pues mira esta es la hora en la que se disputa el rallye y a la que tienes que ir fichando en los controles horarios así que coge la hora. Me dice no tengo reloj, -pero como puedes venir sin reloj, -no el biela no me dijo nada de reloj.- pues nada te tendrás que bajar en todos los controles horarios y antes de entregarle el control mira la hora en el reloj.
Pienso…Mejor no lo digo…… Bueno van saliendo coches y nos llega el turno fichamos a nuestro minuto y cuando me voy a montar para salir, llega el copiloto del biela otra vez. Manu espera que quiero…….. le digo que es imposible pararme a explicarle nada y me voy. No se puede parar en un control horario salvo el tiempo de las anotaciones si no penalizaríamos.
Hacemos nuestro enlace con más nervios que otra cosa y pasamos al lado de Nualart , que te ha pasado . he roto el embrage . Seguimos y llegamos a donde está la pomada. Comienzan a subir la adrenalina a tope y van saliendo coches.
Nos toca a nosotros nos colocamos y comienzo a decirle las primeras notas a javi para que vaya haciéndose una idea. Tenemos al principio una zona entrelazada para pasar a una recta de 250m. I vista para D4 para I4…….. pasamos la primera zona y tenemos la primera emboscada. Al llegar nos encontramos al copiloto de Ruben indicándonos que se han quedado. Nosotros tenemos anotados entrar por la D. Para esto Javi es un monstruo y lee las carrera con barro mejor que nadie. El fiesta de rube se han quedado en medio del charco con el agua que le llega a los faros. Pasamos y entramos en una zona de barro, badenes derecha e izquierdas que son cruzadas tras cruazadas vamos pasando poco a poco y llegamos al final de la primera parte mala entramos en camino duro y a fondo. Veo a Javi muy bien vamos pasando y llegamos a otra zona que es vista hasta los olivos con mucho barro la pasamos y entramos entre los olivos una zona lenta de D e Izda entrelazadas, vemos a David Montero señalándonos un Ko. Que mala pata habrá roto comentamos. Salimos a la zona rápida nuevamente y a fondo es un camino muy ancho y muy duro en el que se va a fondo. Tenemos anotados depues de una izda 500 vistos y al fondo se ve un montón de peña. Tenemos anotas en Encina chica D1. Se lo canto y me dice javi y donde está la encina, donde está la curva. Subo la cabeza y no se ve nada hay genta hasta antes de llegar a la cura veo la flecha de indicación a D. y le digo después de la señal tenemos 70 m. más no frenes apura un poco más pasamos y llegamos a otra zona de agua y barro y otra zona vista que tenemos anotados ZONA VISTA A 500 M MUCHO BARRO,
Y llegamos a la D2 posible Ras. (Pacobodega donde estabas tú) y salimos rapidísimo a otro camino muy rápido en la que prácticamente se va a fondo salvo en una zona que tenemos una D3 corta con bote, pasamos y llegamos a unos 200m de meta con medio coche de medio lado por el barbecho hasta arriba. Impresionante que forma de llevar el coche amigos, es impresionante. Cuando luego me dicen y no tienes miedo de ir a ir. Voy disfrutando como un marrano en un charco.
Llegamos al final, reagrupamiento y nos dan salida para asistencia 4 minutos. Hablo con el comisario tan pocos coche quedamos, asiente con la cabeza.
Bueno pues salimos de reagrupamiento y llegamos a asistencia, coloco hora de salida para que los mecánicos sepan más o menos por donde vamos y doy algunas indicaciones. Por favor mirar bien los palieres amortiguadores y especialmente la parte delantera derecha que hemos dado un bote y hemos caído en apoyo y ha hecho un ruido que no me ha gustado.
Pasamos a comer algo y beber para prepararnos para la siguiente pasada. El día parece que abre un poco más y apunta el sol. Javi y yo comentamos la pasada mientras tomamos algo.
Llega nuestra hora y salimos nuevamente hasta el tramo llegamos nos encontramos una pareja de la G. Civil que conocemos charlamos un poco para soltar tensiones y comenzamos a prepararnos. Colocamos sotocasco, hans , casco y nos subimos. Como siempre cojo mi libreta de notas y le voy diciendo las primeras curvas que nos vamos a encontrar. Salimos detrás de Manzanilla.
Nos dan salida salimos muy bien muy enchufados y comenzamos con las primera enlazadas hasta llegar nuevamente a una recta de 250m. llegamos a la zona de barro y la pasamos mu bien, Javi en barro va fenomenal. Salimos a camino duro enchufados a tope, zona rápida para llegar a otra con barro donde nos corta el ritmo. Pasamos a otra zona entre olivos donde al final nos encontramos a Javi y David que nos animan y pasamos a otra rápida que se hace prácticamente a fondo al final 300 m vistos donde esta al final una D2 con mogollon de peña. En esta Javi ya sabe que la curva está después de la gente y apura muy bien la frenada para entrar a muerte. Vamos pasando para llegar otra vez a zona vista con mucho barro al final entramos en el barro. El coche empieza a moverse por todos lados de atrás de delante se va para la izda, para la dcha, pero Javi lo controla muy bien llegamos a la D2 posible Ras y fondo hasta el final paro mi crono en 12:11, hemos bajado 23 segundos. Llegamos al control horario nos pican y javi para para quitarse el casco ha sido una pasada horrorosa llegamos hechos polvo.
Vamos comentando un poco que en la zona rápida el coche ha ido muy bien y para la próxima pasada iremos más rápido por qué el camino está más seco. Aunque cuando pasen los todoterrenos a ver cómo queda la cosa. Llegamos a reagrupamiento y cuando llega nuestro minuto de entrada el coche no arranca yo estoy con los comisarios y veo que es nuestro minuto y que el coche no arranca salgo disparado y comienzo a empujar para entrar el coche en el control horario. No te preocupes javi entramos y cuando estemos en reagrupamiento ya lo arrancamos entramos y picamos por los pelos en nuestro minuto. Mientras nos hacen las anotaciones escucho el motor arrancar, menos mal por qué con el agua y barro que tiene que tener el motor.
Pasa Helena que es la relación con los participantes y nos va dando los tiempos. En 2 segundos estamos Monarri primero, a 1 segundo nosotros y a 1 segundo Manzanilla. Y ya el siguiente lo tenemos a 1 minuto y pico. Toca comer un poco la cabeza Javi tenemos que terminar estamos terceros como mínimo y hay que aguantar.
Pasamos a asistencia y vemos a Monarri cambiando los dos juegos de palieres enteros. Manzanilla bajando suspensión. Mientras Javi está tranquilo todos con le dicen los mismo tranquilo y a terminar.
Yo pienso ni de coña vamos a ir a muerte seguro. Por mucho que le digamos él ya sabe lo que tiene que hacer.
Salimos nuevamente para el tramo, el silencio y la concentración es la nota dominante en el coche.
Llegamos al tramo y vemos al Biela allí, pero como está aquí sí ha salido después de nosotros. Está discutiendo con Manzanilla, Tienes que seguir el Rood book y me dice a mi “Tu no me has dicho que veníamos directamente aquí.” No yo te he dicho que después de aquí vas directo a asistencia pero el libro de ruta tienes que seguirlo siempre. Así que no me eches la culpa a mí.
Nos preparamos, foto con la G.C. para el recuerdo y pasamos a colocarnos. La tensión se palpa, comento como siempre las primeras notas . Nos dan la salida y el camino nos lo encontramos mucho más seco con lo que vamos más rápido, al llegar a la zona del charco con mucho barro pasamos a toda lecha, tal era la cosa que le grite a Javi “los palieres”, como si no me hubiera escuchado , al final el coche hizo un extraño como si hubiera roto un palier pero al salir al camino a fondo parece que todo está bien. Voy viendo los parciales y vamos bajando tiempo una barbaridad. Llegamos nuevamente a la zona barro y la pasamos muy bien. En el último parcial que veo antes de la zona vista vamos bajando unos 29 segundos. Al entrar en la zona a vista giro levemente la mirada y veo 180Km/h veo que Javi duda un momento y se mete por el trigo en 4 a fondo, a unos 140KM/h antes de llegar al final salimos, entramos en el barro, el coche hace un extraño de irse para la derecha. Vamos, vamos nos queda menos de 1 Km ya estamos ahí, le grito para animar un poco, y salimos al camino duro y a fondo al llegar a una D el coche no iba bien y en la siguiente Izd enlazada se va al trigo con la mala suerte de que cogemos un mojón de hormigón y nos hacemos una voladita de unos 5-6 metros con caída lateral, menos mal que esta todo lleno de barro. Javi se baja del coche y comienza a vociferar…. Yo rápidamente cojo mi libreta la pongo en la hoja de OK porque Monarri tiene que venir pronto. h. Pasa Monarri como un tiro
Esto es así, pasas de estar a 1 segundo de la gloria a estar fuera.
Van pasando coches. El biela pasa a 15 minutos más o menos y llega el coche de la Organización para intentar sacarnos. Enganchan el coche y en principio nos dicen que no pueden llevarnos hasta asistencia que nos van a sacar al final del camino. El coche en llanta va arrastrando por todo el camino. Le pitamos y nos dice que nos van a dejar en un cruce o algo así hay uno a unos 100 metros y se lo pasan. Nos dicen que nos van a llevar al final. Le decimos que si nos llevan al final el coche lo van a hacer mierda. En el siguiente cruce a unos 400 metros nos dejan tirados unas 3 horas más o menos. Pasan los todo terrenos, pasan los del Race recogiendo las cintas ven como nos han dejado el coche y llama nuevamente a la asistencia para que nos asiste y quien vienen, los mismo que nos dejaron tirados después de destrozar el coche, ellos lo hacen con buena fe y así me consta pero lo organización tiene gruas para estos casos y a nosotros nada de nada. Pero en fine este ha sido nuestro rallye con la miel en los labios hasta el último Km. Pero de todo se aprende y QUE NOS QUITEN LO BAILAO.
Hasta pronto. El próximo es el 27 de agosto en Lobon. Balcón de extrmadura un pueblo muy bonito y una zona muy bonita para pasar el fin de semana así que Paco si os animáis a nosotros nos encanta que buena gente por los menos acompañarnos.
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| Javier Lopez y Manuel Jesus Hernandez |
